La denominación Dakota tiene antecedentes en el mercado argentino. Dodge la introdujo durante la década de 1990 con unidades importadas de Estados Unidos. Luego, entre 1998 y 2001, una segunda generación se fabricó en Campo Largo, Brasil, hasta que el programa regional fue discontinuado

Stellantis recuperó el nombre en 2024, cuando anunció una inversión de 385 millones de dólares para transformar su planta de Ferreyra, Córdoba. El complejo, que hasta entonces producía únicamente el Fiat Cronos, comenzó a fabricar camionetas como la Fiat Titano y la RAM Dakota, el primer modelo de la marca producido en el país

Una tercera versión para la gama

La familia Dakota comenzó con las versiones Warlock y Laramie. Ahora incorpora la Laramie Night Edition, una variante que conserva la configuración general de la Laramie, pero agrega un tratamiento exterior más oscuro y deportivo

Las llantas, la parrilla, el emblema delantero, los espejos, el paragolpes frontal, los estribos, la manija y el logo del portón trasero adoptan terminaciones oscurecidas. En contraste, las manijas de las puertas, los paragolpes traseros y los guardabarros mantienen el color de la carrocería

La versión también ofrece el color exclusivo Tempest Blue. El resto del diseño permanece sin cambios, incluidos los grupos ópticos full LED y las llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 265/60

Dimensiones y equipamiento

La RAM Dakota mide 5,356 metros de largo, 1,965 de ancho y 1,822 de alto, con una distancia entre ejes de 3,18 metros. Tiene 228 milímetros de despeje, ángulos de ataque y salida de 27,6° y 26,7°, y un ángulo ventral de 23,5°. La capacidad de carga es de 1020 kilogramos y puede remolcar hasta 3500 kilogramos

El habitáculo conserva la configuración de la Laramie, con materiales de buena calidad, tapizados de cuero ecológico, una posición de manejo elevada y butacas delanteras con ajuste eléctrico. El instrumental digital es de 7 pulgadas y la pantalla multimedia, de 12,3 pulgadas, ofrece compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay mediante Bluetooth o conexión USB

Entre los principales elementos de confort aparecen la cámara de 540° con vista 3D, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, el climatizador bizona, el cargador inalámbrico, la consola central de doble altura, conexiones USB A y C y un equipo de audio con seis parlantes

La dotación de seguridad incluye seis airbags, anclajes Isofix, frenos a disco con ABS y EBD en las cuatro ruedas, controles de estabilidad y tracción, y asistentes para el arranque y el descenso en pendientes. También incorpora control de velocidad crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, detector de punto ciego, monitor de presión de neumáticos y alerta de tráfico cruzado

Motor y comportamiento dinámico

La Night Edition utiliza el motor turbodiésel de 2,2 litros, cuatro cilindros en línea y 16 válvulas que equipa al resto de la gama y que comparte con la Fiat Titano. Desarrolla 200 CV a 3500 rpm y 450 Nm de torque desde las 1500 rpm, asociado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades

La tracción es 4x4 desconectable y suma reductora y bloqueo de diferencial trasero. La entrega de potencia es progresiva y el torque disponible a bajas revoluciones favorece las reacciones, aunque el conjunto ofrece cifras acordes con el segmento sin sobresalir frente a sus rivales

La aceleración de 0 a 100 km/h se completó en 9,9 segundos, mientras que la recuperación de 80 a 120 km/h demandó 8,2 segundos. La velocidad máxima fue de 182 km/h y el consumo promedio registrado en uso mixto alcanzó 9,3 l/100 km

El confort de marcha es uno de sus principales atributos. La puesta a punto local de las suspensiones y la insonorización permiten viajar con comodidad. En curvas muestra buen apoyo y poco balanceo, mientras que a velocidad de ruta transmite solidez y aplomo